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　　转自：中国策划报车视界

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　　近日，小鹏汽车发布了2023年第四季度及全年财报，娇傲公司在第四季度营收达到130.5亿元，同比大幅增长154%，净赔本为13.48亿元，同比收窄42.9%，毛利率普及至4.1%。

　　然则，全年来看，小鹏汽车营收天然增长14.2%至306.8亿元，净赔本却扩大至103.8亿元，较2022年加多了13.6%，全年毛利率为-1.6%。

　　《中国策划报》记者从小鹏汽车方面采访了解到，小鹏汽车通过平台化研发和技巧降本，第四季度毛利改善至6.2%，净赔本环比同比均有所收窄。公司盘算改日通过限度效应和供应链优化进一步普及毛利率。

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　　小鹏汽车董事及首席推广官何小鹏示意，小鹏汽车2023年托福量逐季增长，第四季度结巴6万辆，并盘算在改日三年推出零散10款新车型，奋勉于高阶自动驾驶技巧的普及，并拓展寰球商场。

　　尽管如斯，小鹏汽车2023年销量未能达到20万辆的谈判，仅完成70%。此外，主力车型小鹏P7销量在2024年1月和2月出现权贵下滑，新车型小鹏G6通常销量下降。销量最高的小鹏X9同期销量为1448辆，而P5、G3、G9的销量也不睬念念。

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　　净赔本扩大至103.8亿元

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　　在2023年，小鹏汽车的财务景象履历了调度，尤其是在第四季度出现了一定的好转迹象，但举座上仍然濒临压力。

　　这一年，小鹏汽车的汽车毛利率履历了从负转正的经由，第四季度达到了4.1%，相较于第三季度的-6.1%有了权贵普及。然则，全年来看，小鹏汽车的汽车毛利率为-1.6%，与2022年的9.4%比较，呈现出赫然的下降趋势。

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　　小鹏汽车也在这一年武断“变革”，以普及销售和改善财务景象。

　　为了冲击年底销量，小鹏汽车对旗下车型实施了扣头和优惠政策。这些方法，加上销售结构的调养，如单价较高的小鹏G9销量占比的普及，以及单车成本的裁汰，共同促进了毛利率的改善。终点是小鹏G9，其在第四季度的销量占比从第三季度的7%高潮到了26%，这一变化对举座销售结构产生了积极影响。

　　在成本为止方面，小鹏汽车也获取了一定的见效。2023年第四季度，单车成本环比减少了1.1万元，达到了19.1万元。这一裁汰成绩于技巧降本的实施，以及碳酸锂价钱的连接下行，使得车辆的天然成本得到了灵验为止。

　　小鹏汽车的组织架构调养和策划策略优化亦然其财务景象改善的伏击身分。自2022年10月以来，小鹏汽车进行了一系列的调养，包括精简SKU、优化销售战区、并吞低效门店和采购策略等。终点是王凤英加入公司担任总裁后，这些方法得到了进一步加强。

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　　在东说念主力资源方面，小鹏汽车也进行了优化。2023年，职工总和从15829东说念主减少到了13550东说念主，研发东说念主员也从6313东说念主减少到了5401东说念主。同期，研发开支的增长也得到了为止，仅加多了1.2%。

　　尽管小鹏汽车接纳了多项方法来改善财务景象，但仍然濒临一定的挑战。

　　2023年第四季度，公司的净赔本为13.5亿元，皇冠足球天然与上年同期的23.6亿元和上一季度的38.9亿元比较有所减少，但举座上仍然呈现赔本状态。全年净赔本为103.8亿元，较2022年的91.4亿元有所扩大。

　　在销量方面，小鹏汽车也未能竣事既定谈判。2023年，公司原盘算托福20万辆汽车，但骨子只完成了70%。具体到车型，小鹏P7和G6的销量在2024年齿首出现了权贵下滑，而新车型小鹏X9的销量相对较好，但总体来看，小鹏汽车在商场上的显露仍需进一步普及。

　　此外，本年1月初，也曾的销量担当小鹏P7在2月份里的零卖销量仅为836辆，而且1月份依然出现腰斩级别的环比下落；小鹏G6亦然从首月出现幅度异常的环比下落，2月份的销量仅为1161辆。销量最高的是新车型小鹏X9，同期销量为1448辆，剩下的小鹏P5为213辆、G3低至26辆，G9销量尚可，却也仅仅861辆。

　　福建华策品牌定位接洽首创东说念主詹军豪在接受记者采访时刻析了小鹏汽车销量未达预期的多重原因。他指出，除了华为问界、比亚迪、特斯拉等竞争敌手的商场显露给小鹏汽车带来的压力外，小鹏汽车在居品定位、商场营销、成本为止和供应链措置等方面也存在问题。

　　詹军豪提到，小鹏汽车在居品定位上可能未能准确把捏蹧跶者需求，商场营销的力度和斥逐不及，导致品牌影响力有限。同期，高企的研发和坐蓐成本影响了居品价钱的竞争力。供应链措置上的问题，如原材料供应不沉着和坐蓐服从不高，也对销量产生了负面影响。

　　关于小鹏汽车2023年净赔本扩大的情况，詹军豪则觉得这将对公司发展产生负面影响。资金压力的增大可能影响研发、商场推广和产能推广，投资者信心的下降可能影响股价和融资才气，而连接赔本可能导致商场竞争力下降，难以与竞争敌手竞争。

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　　功绩销量双重承压下怎样破局？

　　面对2023年功绩与销量的双重压力，小鹏汽车赫然依然意志到了问题的严重性，并运转接纳一系列方法以应付挑战。

　　小鹏汽车方面明确示意，在中国汽车行业竞争日益热烈的布景下，通过智驾技巧限度化和裁汰策划成本是竣事盈利和可连接发展的要道。

　　小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地向记者浮现，公司的技巧降本和策划改善盘算依然获取了初步见效，第四季度汽车毛利率环比提高了约10个百分点。此外，小鹏汽车在2023年年底的在手现款零散450亿元，这为公司在热烈的商场竞争中竣事高质料和高速率的增长提供了坚实的资金保险。

　　为了进一步裁汰成本并提高服从，小鹏汽车在2023年推出了SEPA 2.0扶摇架构。这一新架构通过整合智能系统、能源总成和整车平台到一个长入的智能平台上，竣事了车型之间的最大化共通共用。这一平台化研发计策不仅有助于裁汰供应链和制变成本，还加速了公司竣事2024年年底BOM降本25%的谈判，同期权贵普及了研发迭代的服从。

　　在销售网罗方面，小鹏汽车通过“木星盘算”进行了新一轮的渠说念升级。2023年，公司引进了160多家优秀的经销商伙伴，新增遮掩了40个低线城市。这些调养不仅改善了销售渠说念的才气，而且预测将从2024年第二季度运转为销量带来权贵的孝顺。

　　何小鹏在功绩发布会上示意，小鹏汽车将从2024年第二季度运转启动改进的经销商配合阵势。这一阵势将通过开垦半个月独揽的渠说念库存，加速结尾托福速率，并充分激活经销商的积极性，从而有劲普及销量。同期，公司将通过系统和监察机制严格管控库存水平，并推广宇宙长入的价钱策略，以幸免传统经销商销售阵势的缺欠。

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　　此外，小鹏汽车还盘算加速渠说念下千里，预测在2024年第三季度将销售门店总量加多到600家。这一推广和变革将是小鹏汽车销量增长计策的要道一环。

　　在居品迭代方面，小鹏汽车的新址品也展现出了强盛的商场竞争力。以小鹏X9为例，这款新上市的纯电MPV车型在短短两个月内托福了近四千辆，连接领跑纯电MPV和纯电三排座车型商场。公司预测，X9在3月和4月的销量将竣事环比大幅普及。

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　　尽管如斯，面对汽车商场竞争加重，小鹏汽车仍压力不小。何小鹏能否援助阵势，交给成本商场一个懒散的答卷？四肢最早一批造车“幸存者”，小鹏汽车的糊口发展具有典型意旨。

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